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RoaDyn傳感器首次應(yīng)用于日本小型汽車道路測(cè)試中

來(lái)源:奇石樂(lè)精密機(jī)械設(shè)備(上海)有限公司 發(fā)布時(shí)間:2021-10-31 64
溫特圖爾,2021年8月 – 近期,奇石樂(lè)獲日本政府批準(zhǔn),有權(quán)使用旗下RoaDyn S635六分量車輪力傳感器(WFT)開(kāi)展公共道路測(cè)試。此前,RoaDyn順利通過(guò)一系列綜合測(cè)試符合日本輕合金車輪認(rèn)證

溫特圖爾,2021年8月 – 近期,奇石樂(lè)獲日本政府批準(zhǔn),有權(quán)使用旗下RoaDyn S635六分量車輪力傳感器(WFT)開(kāi)展

公共道路測(cè)試。此前,RoaDyn順利通過(guò)一系列綜合測(cè)試,符合日本輕合金車輪認(rèn)證(JWL)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。自上市以來(lái),

Kistler RoaDyn車輪力傳感器首次搭載于日產(chǎn)小型汽車中,在當(dāng)?shù)毓驳缆窚y(cè)試中發(fā)揮其優(yōu)異的測(cè)量性能。


奇石樂(lè)RoaDyn車輪力傳感器適用于公共道路測(cè)試、封閉場(chǎng)地測(cè)試、越野測(cè)試以及測(cè)試臺(tái)測(cè)試。用戶可根據(jù)車輛類型,借

助適用的轉(zhuǎn)換器,將RoaDyn的每個(gè)測(cè)量單元連接至輪圈和輪轂上。測(cè)試過(guò)程中,三分力測(cè)力單元將直接放大測(cè)量信號(hào),

安裝在輪轂上的車輪電子對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾、數(shù)字化和編碼處理。


隨后,數(shù)據(jù)的傳輸將由內(nèi)側(cè)傳輸遙測(cè)系統(tǒng)完成(遙測(cè)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子安裝于車輪內(nèi)側(cè),定子安裝于制動(dòng)總成上);最后,車載

電子儀器將對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,并將處理結(jié)果輸出至數(shù)據(jù)采集設(shè)備。經(jīng)過(guò)上述幾個(gè)步驟,RoaDyn S635可向用戶交付精確的

測(cè)量結(jié)果,為車輛研發(fā)提供寶貴的數(shù)據(jù)依據(jù)。


搭載內(nèi)部傳動(dòng)型遙測(cè)系統(tǒng),無(wú)需安裝外部組件


RoaDyn S635的遙測(cè)系統(tǒng)位于車輪內(nèi)側(cè),能夠最大限度減少對(duì)車輪輪廓產(chǎn)生的影響。因此,這款傳感器是公共道路測(cè)試的

理想選擇。RoaDyn S635所有結(jié)構(gòu)零件和輪圈均由奇石樂(lè)獨(dú)家設(shè)計(jì)并生產(chǎn)。此外,奇石樂(lè)通過(guò)開(kāi)展有限元(FEM)強(qiáng)度模

擬分析,確保該六分量車輪力傳感器能夠測(cè)量數(shù)據(jù)表中標(biāo)明的載荷。


RoaDyn S635車輪力傳感器采用基于獨(dú)立測(cè)力單元的模塊化結(jié)構(gòu),能夠靈活滿足不同輪轂和輪圈形狀、載荷及測(cè)量范圍需

求。同時(shí),該傳感器使用數(shù)字化信號(hào),確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾浴?/span>


RoaDyn S635順利通過(guò)嚴(yán)苛的JWL系列測(cè)試

日本輕量化合金車輪認(rèn)證(JWL)標(biāo)準(zhǔn)由日本國(guó)土交通省制定發(fā)布,旨在提高輕看、量化合金車輪的安全性。輕量化合金

車輪必須滿足JWL標(biāo)準(zhǔn),才能投入公共道路使用。近日,奇石樂(lè)RoaDyn S635車輪力傳感器順利通過(guò)三項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試,并

最終取得JWL認(rèn)證。.


認(rèn)證程序的首要項(xiàng)目是旋轉(zhuǎn)載荷測(cè)試,該測(cè)試重點(diǎn)關(guān)注車輛行駛過(guò)程中作用于車輪的旋轉(zhuǎn)載荷和力矩:在測(cè)試中,奇石樂(lè)

六分力設(shè)備的特制輪輞夾緊裝置,將車輪力傳感器(包括測(cè)力單元、結(jié)構(gòu)元件和鋁制輪圈)安裝于被測(cè)設(shè)備上;隨后,被

測(cè)設(shè)備完成120,000次旋轉(zhuǎn),車輪力傳感器則需承受作用于輪轂安裝面的旋轉(zhuǎn)力矩。第二個(gè)項(xiàng)目為徑向載荷耐久測(cè)試,即

借助配備轉(zhuǎn)鼓的特殊機(jī)器,使傳感器經(jīng)受600,000余次旋轉(zhuǎn)。最后的項(xiàng)目則是沖擊測(cè)試:首先,測(cè)試人員將車輪以13度的

傾斜固定于安裝盤上;隨后通過(guò)重物自由落體的方式,使輪輞凸緣受到?jīng)_擊;最后,檢查車輪的裂紋、形變和氣漏情況。


每項(xiàng)測(cè)試結(jié)束后,測(cè)試人員均會(huì)通過(guò)探測(cè)試驗(yàn),檢查車輪內(nèi)部是否存在裂紋。Kistler RoaDyn S635六分量車輪力傳感器

成功達(dá)到各項(xiàng)測(cè)試的嚴(yán)苛要求;此外,其遙測(cè)系統(tǒng)成功通過(guò)電磁兼容性檢測(cè),進(jìn)一步證明了這款傳感器的卓越性能。


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