汽車動(dòng)力電池市場的蛋糕，怎么分？

新能源汽車在2021年產(chǎn)銷雙雙超過了350萬輛，相比于2020年已經(jīng)有了飛速的發(fā)展，這也說明了新能源汽車市場已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)。據(jù)業(yè)內(nèi)專家表示，高需求提高了電池制造商的利潤，并給市場帶來了激烈的競爭。目前，鋰離子電動(dòng)車電池市場每年的業(yè)務(wù)規(guī)模是270億美元，隨著消費(fèi)者接受更廉價(jià)的電動(dòng)車，預(yù)計(jì)到2027年該市場會(huì)進(jìn)一步增長至1270億美元。

三元鋰和磷酸鐵鋰是目前新能源汽車電池的主流技術(shù)路線。此外，氫燃料電池、鈉離子電池、固態(tài)電池等技術(shù)正在不同的研發(fā)階段，隨著技術(shù)的突破，其也有可能進(jìn)入主流市場。

 動(dòng)力電池全球市場競爭格局

目前，市場占有率排名前十的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池企業(yè)總部都在亞洲國家，主要集中在中國、日本和韓國。據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)：三大電池制造商——寧德時(shí)代（CATL）、LG和松下呈現(xiàn)三足鼎立的局面，共同占據(jù)了電動(dòng)車電池制造市場近70%的份額。

其中，寧德時(shí)代在不到十年的時(shí)間里迅速成長為全球最大的電池企業(yè)，為特斯拉、標(biāo)致、現(xiàn)代、本田、寶馬、豐田、大眾和沃爾沃等車企供應(yīng)動(dòng)力電池解決方案。

此外，憑借自身的體量，加上新能源客車推廣紅利期的優(yōu)勢，集整車、動(dòng)力電池、光伏設(shè)備、手機(jī)裝配于一體的比亞迪成為國內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)當(dāng)仁不讓的第一。雖然后續(xù)有諸多企業(yè)在動(dòng)力電池領(lǐng)域露出頭角，但比亞迪以在這一行業(yè)多年的深耕，依然保持著自身的優(yōu)勢，位列電池制造商排名第四位。

日韓方面，松下擁有超過100年的歷史，特斯拉和豐田都是它的電池買家。而捷豹、奧迪、保時(shí)捷、福特、通用等汽車都使用LG的電池。

讓我們把目光放到歐美市場，現(xiàn)今，許多美國公司已經(jīng)在開發(fā)下一代電池技術(shù)了，包括Ionic Materials、QuantumScape、Sila Nanotechnologies、Sion Power以及Sionic Energy等。歐洲國家也在尋求動(dòng)力電池相關(guān)解決方案，以減少幾十年來對中國日益增長的依賴度。隨著西方國家發(fā)展速度加快，新的參與者有望崛起。但無論市場格局如何，對于電池制造商來說，前景無疑是光明的。

保證一致性、穩(wěn)定性，奇石樂持續(xù)發(fā)力

在訪談中，奇石樂Kistler應(yīng)用經(jīng)理李永超分享道：