BTM Europe的裝配技術專家和專用設備制造人員為鋁制容器的生產(chǎn)開發(fā)了一套綜合型無鉚釘鉚接設備，其中集成了奇石樂NCFC伺服壓機系統(tǒng)。該系統(tǒng)集緊湊性、靈活性和精確性于一身，且可通過內置傳感器實現(xiàn)生產(chǎn)過程控制和監(jiān)控。

如今，裝配和制造工程師可在生產(chǎn)過程中選用各種裝配技術，每種技術都具有其獨特的優(yōu)勢和局限性。其中，無鉚釘鉚接（又稱壓鉚）技術廣受汽車制造等行業(yè)的青睞。無鉚釘鉚接可通過壓力與材料形變的配合功能，連接成分、厚度各不相同的兩層或多層材料（如金屬板），裝配過程無需使用膠合或焊接，且具有能耗低、強度高的特點。不同于鉚接和螺栓連接，無鉚釘鉚接無需借助額外材料，有助于提高生產(chǎn)成本效益。

在無鉚釘鉚接設備的開發(fā)過程中，BTM部署了兩套奇石樂NCFC系列伺服壓機系統(tǒng)（標稱壓力：80kN），該系統(tǒng)內置傳感器和過程監(jiān)控功能，用于兩種不同容器的制造。BTM無鉚釘鉚接設備會將容器的頂蓋和底座組裝至殼體，容器制造完成后則將成為手推車的生產(chǎn)組件。組裝過程涉及五種不同厚度的金屬板，且需進行三塊金屬板的層疊裝配。

Hans-Werner Fisch解釋道：“客戶先前已使用過無鉚釘鉚接技術，并獲得了良好的體驗。這套新設備結構緊湊，我們還針對其重量進行了優(yōu)化，使之成為了客戶的理想解決方案。此外，在奇石樂新系列產(chǎn)品的幫助下，設備的靈活性和質量達到了前所未有的水平。盡管我們也會采用氣動和液壓驅動系統(tǒng)，但伺服壓機技術顯然才是大勢所趨——其原因一目了然：伺服壓機具有更大的靈活性、更多樣的控制選項、以及更低的維護要求，且可實現(xiàn)更高的能源效率?！?/span>

此前，為確保最終客戶能夠安全使用這套新設備，BTM已在實驗室中針對裝配的承載能力進行了測試和驗證。作為一名電氣工程師，Kevin Rohleder負責新設備的電路圖設計。他表示：“我們面臨的主要挑戰(zhàn)是組件的大小以及鉚接點的自動計算。借助奇石樂的集成式伺服壓機技術，這套無鉚釘鉚接設備可在100毫米的網(wǎng)格內自動計算和設置鉚接點，而不會受到產(chǎn)品尺寸的限制。因此，與舊版設備相比，新設備有效減少了產(chǎn)品更換時間、顯著提高了生產(chǎn)靈活性?！?/span>

奇石樂NCFC型伺服壓機系統(tǒng)具有極高的橫移速度，Rohleder繼續(xù)道：“該功能可幫助我們縮短節(jié)拍時間，并針對每組裝配件設置精確的底座厚度余量。”此外，借助伺服壓機系統(tǒng)內置的maXYmos NC過程監(jiān)控功能，BTM可獲取沖床磨損或模具破損等機器狀態(tài)信息。Kevin Rohleder興奮地表示：“無鉚釘鉚接夾鉗的操作簡單易學，而奇石樂系統(tǒng)的集成操作也十分便捷。奇石樂伺服壓機具有智能化的特點，支持模塊化部署——即使沒有奇石樂提供的各種客戶支持服務，我們也能輕松使用?！?/span>

機器人系統(tǒng)的理想選擇

NCFC采用緊湊型設計，且經(jīng)過重量設計優(yōu)化，尤其適用于廣受汽車行業(yè)青睞的機器人自動化系統(tǒng)。此外，NCFC采用全新輸入技術——通過單一混合型電纜傳輸電力、信號和數(shù)據(jù)，進一步提高了系統(tǒng)的集成性。因此，用戶可基于NCFC伺服壓機，在機器人系統(tǒng)中集成第七軸：六軸機器人完成汽車部件的安裝定位后，奇石樂伺服壓機即可啟動裝配作業(yè)，進一步縮短生產(chǎn)節(jié)拍時間。 

精確、高能效的壓裝、連接和組裝

2163A型NCFC伺服壓機系統(tǒng)經(jīng)過重量和

中心距設計優(yōu)化，所需安裝空間較小，

尤其適用于機器人手臂等系統(tǒng)

奇石樂憑借其伺服壓機系統(tǒng)成為壓裝、鉚接和填縫等裝配工藝自動化領域的領先供應商。奇石樂伺服壓機系統(tǒng)（伺服電缸）和maXYmos NC過程監(jiān)控系統(tǒng)的組合，為汽車制造、醫(yī)療技術和電氣等行業(yè)的力-位移監(jiān)測和常規(guī)裝配自動化提供了保障。奇石樂伺服壓機系統(tǒng)系列產(chǎn)品包含七個基礎型號以及多款定制化衍生產(chǎn)品，標稱壓裝力最高可達700kN，可為不同裝配工藝提供高能效的技術支持。憑借數(shù)十年的豐富經(jīng)驗，奇石樂系統(tǒng)能夠為工業(yè)生產(chǎn)領域客戶提供可靠的生產(chǎn)連貫性和集成能力。