<strong>森薩塔的</strong><strong>CPOS</strong><strong>助戴姆勒降低新型發(fā)動機燃燒系統(tǒng)的排放</strong><br />  <br /> 荷蘭阿爾梅羅2013年4月30日電 /美通社/ --<br /> 由森薩塔科技 (Sensata Technologies) 研發(fā)生產(chǎn)的新型汽缸壓力傳感器 (CPS)， 作為新一代發(fā)動機系統(tǒng)降低燃燒廢氣排放和提高燃油效率的關(guān)鍵元件，正越發(fā)受到業(yè)界的關(guān)注。<br />  <br /> 森薩塔科技于2007年，與德國貝魯（Beru）合作開發(fā)了他們的第一代 CPS 系列產(chǎn)品。通過將傳感器整合進預(yù)熱塞，森薩塔將直接監(jiān)測柴油發(fā)動機的燃燒過程變?yōu)榭赡?。該產(chǎn)品可使柴油發(fā)動機減少排放有害污染物達90%，不僅提高了燃油效率，并且直接幫助客戶的產(chǎn)品達到非常嚴格的歐洲排放標準。森薩塔科技憑借該產(chǎn)品榮獲了<a href="http://www.sensata.com/about/rel54.htm" target="_blank">2006 Overijssel 和 2007年荷蘭 ATC 創(chuàng)新獎 (Dutch ATC Innovation Awards) 以及2008年尤里卡利樂哈默爾獎 (Eureka Lillehammer Award)</a>。<br />  <br /> 此次新推出的新一代版CPS傳感器，命名為<a href="http://www.sensata.com/sensors/automotive-pressure-sensor-cpos.htm" target="_blank">Cylinder Pressure Only Sensor（簡稱“CPOS”）</a>，體積更加小型化，可以與原有的預(yù)熱塞分離安裝，使客戶能夠選擇更持久耐用的陶瓷柴油預(yù)熱塞。它同時還可以應(yīng)用在汽油發(fā)動機上。森薩塔科技全球燃燒系統(tǒng)傳感器市場經(jīng)理 Tim Tiek 表示：“我們現(xiàn)有的CPS技術(shù)已經(jīng)可以使產(chǎn)品在具備高耐用性的同時，保持極高的精確度和穩(wěn)定性，數(shù)百萬支CPS產(chǎn)品已經(jīng)證實這一點。而新的CPOS產(chǎn)品在保持原有特性基礎(chǔ)上，幫助客戶應(yīng)用新一代閉環(huán)燃燒發(fā)動機系統(tǒng)。森薩塔利用其豐富的產(chǎn)品應(yīng)用經(jīng)驗，與客戶緊密合作，將CPOS產(chǎn)品在節(jié)能減排和提高燃燒效率方面做到極致，同時幫助客戶降低整套系統(tǒng)的生產(chǎn)成本。<br />  <br /> 戴姆勒是全球首個在柴油發(fā)動機上使用新型CPOS產(chǎn)品并且開始大規(guī)模量產(chǎn)的公司。森薩塔工程經(jīng)理 Marc Borgers 表示：“在與戴姆勒的前期開發(fā)階段，我們便著力提供一個能夠應(yīng)對高溫和強灰狀況的高可靠性解決方案。CPOS 的能力已經(jīng)得到大量技術(shù)驗證和實體測試的證明。其全壽命周期的高準確性(< <u>+</u>2%) 預(yù)示了其良好的功能性，包括提升動力，改善發(fā)動機診斷，以及降低復(fù)雜和昂貴的排氣裝置后處理解決方案的成本”。在2012年5月份舉行的第十屆International Symposium on Combustion Diagnostics 上，戴姆勒柴油燃燒技術(shù)開發(fā)經(jīng)理 Ruediger Pfaff 在演講中介紹了戴姆勒正在通過應(yīng)用“閉環(huán)燃燒控制技術(shù)”來降低發(fā)動機的排放和油耗，并且強調(diào)了使用燃燒壓力傳感器的好處。Pfaff 先生表示，經(jīng)過一系列嚴苛的測試，包括對氣缸蓋的安裝空間和生產(chǎn)調(diào)研，再到項目繁多的傳感與耐受性測試后，戴姆勒選中了森薩塔卓越的解決方案。據(jù)估計，使用燃燒壓力傳感器可使燃油消耗降低2%，氮氧化物原機排放降低高達30%，并且可以補償燃料質(zhì)量差異。<br />  <br /> 同時，森薩塔科技以相互獨立的標準化方式在不同的發(fā)動機型號中或者不同地區(qū)內(nèi)，整合應(yīng)用壓力傳感器和預(yù)熱塞的創(chuàng)新產(chǎn)品的能力，也是客戶選擇森薩塔科技產(chǎn)品的一個明顯優(yōu)勢。<br />  <br />