系統(tǒng)/應(yīng)用：ZEISS COMET 5

領(lǐng)域：汽車制造

客戶：福特汽車公司（美國(guó)密歇根州利沃尼亞市）

 

任務(wù)

福特汽車公司的無(wú)損評(píng)估實(shí)驗(yàn)室(NDE)位于密歇根州利沃尼亞市，是汽車零部件質(zhì)量檢驗(yàn)和故障分析的領(lǐng)先實(shí)驗(yàn)室。福特使用3D光學(xué)掃描持續(xù)保證一流的質(zhì)量檢驗(yàn)。過(guò)去，程序?qū)MM的依賴性較高，而CMM只能測(cè)量操作員預(yù)先設(shè)定的離散性表面點(diǎn)。盡管CMM結(jié)果顯示，所有曲軸都在規(guī)定公差內(nèi)，但原型V8曲軸在投產(chǎn)時(shí)還是出現(xiàn)了嚴(yán)重的失衡。離散性CMM點(diǎn)無(wú)法全面描述零部件，也無(wú)法顯示趨勢(shì)和尺寸變化。因此，由于程序無(wú)法滿足定時(shí)要求，廢品率很高。

 

 

在尋找適用于曲柄軸的其它檢驗(yàn)工具的過(guò)程中，NDE評(píng)估了很多種不同的光學(xué)掃描儀。對(duì)光學(xué)掃描儀進(jìn)行并列比較，在進(jìn)行幾次六西格瑪實(shí)驗(yàn)后，NDE發(fā)現(xiàn)蔡司掃描儀不僅能夠滿足所有精度要求，而且成本僅為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的三分之一。ZEISS COMET傳感器在部件上投射一系列圖案。照相機(jī)拍攝這些圖案，隨后轉(zhuǎn)換為軟件中的3D點(diǎn)云。它可以從不同的角度進(jìn)行掃描，全面拍攝零部件。然后自動(dòng)將3D數(shù)據(jù)與軟件中之前的測(cè)量結(jié)果進(jìn)行比對(duì)?？梢允謩?dòng)或使用轉(zhuǎn)臺(tái)（通過(guò)軟件控制）完成組件的定位。然后將CAD模型與真實(shí)物體的最終3D數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比。

 

解決方案和產(chǎn)品

福特的目標(biāo)是購(gòu)買一種不僅易于使用，而且在掃描時(shí)間和尺寸精度上優(yōu)于其高能計(jì)算機(jī)斷層(CT)系統(tǒng)的光學(xué)掃描儀?！?D掃描已成為對(duì)用于6.2L、6.7L和2.5L曲軸加工過(guò)程的半成品曲軸進(jìn)行優(yōu)化的主要工具，”Beverly說(shuō)。除了傳統(tǒng)的CMM檢驗(yàn)，福特還將CT掃描用于內(nèi)部檢驗(yàn)中。Beverly表示“當(dāng)今的光學(xué)掃描儀能提供比CT更精確的外部尺寸分析，且速度更快。對(duì)于曲軸的尺寸分析，需要掃描的都是外部特征；蔡司技術(shù)可使我們用極短的時(shí)間滿足所有要求?！?/div>