2025年6月17日歐盟理事會(huì)（EU Council）已通過(guò)其對(duì)報(bào)廢車輛（ELV：end-of-life vehicles）法規(guī)的立場(chǎng)，該法規(guī)規(guī)定了要求，以確保新車的設(shè)計(jì)能夠支持其再利用、回收和再利用。該法規(guī)特別引入了再生塑料的強(qiáng)制性目標(biāo)，并為未來(lái)設(shè)定再生鋼、鋁和關(guān)鍵原材料的目標(biāo)提供了可能性。此次法規(guī)修改的最大變動(dòng)在于，將重型卡車、兩輪或三輪自行車和四輪車納入其范圍。

為了確保在歐盟注冊(cè)的所有車輛的循環(huán)框架，包括其環(huán)保處理，以及防止單一市場(chǎng)的碎片化，本法規(guī)不僅應(yīng)適用于M1和N1類車輛，還應(yīng)部分適用于L類車輛、重型車輛及其拖車（M2、M3、N2、N3、O）和特殊用途車輛。

與轎車和廂式貨車一樣，這些車輛的設(shè)計(jì)應(yīng)允許拆卸零件，其生產(chǎn)商必須制定回收循環(huán)策略并為不同的零件貼上標(biāo)簽。

在該規(guī)定的范圍內(nèi)增加了某些特殊用途車輛，以進(jìn)一步增加循環(huán)性和措施效果。特殊用途車輛是指為除載客或載貨以外的特定功能而設(shè)計(jì)的機(jī)動(dòng)車輛，如移動(dòng)式起重機(jī)、消防車或救護(hù)車。

再生塑料含量

一般方法提出了一種三階段方法來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛中回收塑料含量最低百分比的目標(biāo)，以確保實(shí)質(zhì)性但現(xiàn)實(shí)的循環(huán)效益：

• 在條例生效后6年內(nèi)達(dá)到15%

• 在條例生效后8年內(nèi)達(dá)到20%

• 在條例生效后10年內(nèi)達(dá)到25%

此外，法規(guī)中提及，如果再生塑料出現(xiàn)短缺霍價(jià)格過(guò)高的情況，歐盟委員會(huì)將有權(quán)暫時(shí)調(diào)整這些目標(biāo)。在進(jìn)行可行性研究后，委員會(huì)還可以設(shè)定塑料以外的不同回收材料的最低份額。

主要變化總結(jié)

后續(xù)步驟

一旦歐洲議會(huì)采取立場(chǎng)，理事會(huì)就準(zhǔn)備開始與歐洲議會(huì)進(jìn)行談判。

歐盟法規(guī)原文閱讀：

https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2025/06/17/circular-economy-council-adopts-position-on-the-recycling-of-vehicles-at-the-end-of-their-life/

內(nèi)容來(lái)源：歐盟官網(wǎng)、艾克森環(huán)境技術(shù)、卡車技術(shù)前線