2024年低空經(jīng)濟(jì)首次寫入《政府工作報(bào)告》，國(guó)家發(fā)改委成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，上海、深圳等地陸續(xù)發(fā)布專項(xiàng)行動(dòng)方案。今年7月，峰飛航空科技向合利創(chuàng)興智能交付了全球首架獲頒適航“三證”的噸級(jí)以上eVTOL航空器V2000CG凱瑞鷗。

有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到8591.7億元，并在2030年有望達(dá)到萬(wàn)億級(jí)的規(guī)模。激光作為“光時(shí)代”的先進(jìn)制造工藝，將在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演重要角色。

從無(wú)人機(jī)到飛行汽車，重構(gòu)立體交通新生態(tài)
在2025國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)同期舉行的光電技術(shù)賦能低空應(yīng)用論壇上，南湖路空協(xié)同立體交通產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)薛傅龍?jiān)凇兜涂战?jīng)濟(jì)時(shí)代的飛行汽車創(chuàng)新與發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告中談到，從寬泛的角度看，通用航空是指除軍用航空和民航固定時(shí)刻的航班之外的所有飛行；低空經(jīng)濟(jì)是指以有人駕駛和無(wú)人駕駛航空器的各類低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

南湖路空協(xié)同立體交通產(chǎn)業(yè)研究院副院長(zhǎng)薛傅龍

通用航空一般是指?jìng)鹘y(tǒng)動(dòng)力有人駕駛航空器，而低空經(jīng)濟(jì)代表電動(dòng)化、智能化數(shù)字技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代。低空經(jīng)濟(jì)是為電動(dòng)化、智能化和大眾化的低空飛行活動(dòng)的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)，和新能源汽車、信息技術(shù)等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)一樣，也是跨界性的產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)通航是以燃油動(dòng)力的通用飛機(jī)和直升機(jī)為主的通用航空，而新通航則是以無(wú)人機(jī)eVTOL這樣的一種新形態(tài)，代表的是未來(lái)航空的大眾化、綠色化、智能化。

主講人表示，低空空域是一種閑置資源，未來(lái)可以轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)要素。而低空經(jīng)濟(jì)就是要把地面經(jīng)濟(jì)的活動(dòng)拓展到低空，形成立體的經(jīng)濟(jì)模式。實(shí)際上，低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是“低空＋地面”的深度融合，甚至可以說(shuō)低空服務(wù)于地面，從而帶動(dòng)更多的地面產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

因?yàn)椋涂战?jīng)濟(jì)的內(nèi)涵就是以低空飛行器為載體，通過(guò)創(chuàng)新形成新質(zhì)生產(chǎn)力，將低空自然資源變?yōu)榻?jīng)濟(jì)資源，同時(shí)還將地面經(jīng)濟(jì)活動(dòng)拓展到低空領(lǐng)域的立體經(jīng)濟(jì)。消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)、工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)和交通級(jí)飛行汽車對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，類似于自行車、摩托車和汽車對(duì)地面經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用。

億航智能EH216-S

主講人表示，當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展重心已從消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)向工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)，“十五五”時(shí)期工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，催生萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。從2035年開(kāi)始，交通級(jí)無(wú)人機(jī)（飛行汽車）將呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)。以飛行汽車代表的低空經(jīng)濟(jì)不僅僅是載具，而是通過(guò)載具帶動(dòng)信息化、智能化、電動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，體量規(guī)?？蛇_(dá)到萬(wàn)億級(jí)，這也是國(guó)家將其歸類為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要原因。

未來(lái)，飛行汽車將開(kāi)啟低空交通新時(shí)代，重構(gòu)城市形態(tài)和交通范式，是低空經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略主賽道。飛行汽車是汽車電動(dòng)化、智能化、立體化的必然發(fā)展，將產(chǎn)生第三次交通革命，顛覆人類出行方式，引領(lǐng)人類文明進(jìn)入新紀(jì)元。同時(shí)，飛行汽車也會(huì)開(kāi)啟低空交通的新時(shí)代，將重構(gòu)城市形態(tài)和交通范式。

eVTOL概念圖

7月22日，江蘇省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳就《住宅設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》征求社會(huì)意見(jiàn)，以進(jìn)一步提升該省住宅品質(zhì)?！兑庖?jiàn)稿》提出，鼓勵(lì)在住區(qū)規(guī)劃布局時(shí)預(yù)留無(wú)人航空器（無(wú)人機(jī)）起降場(chǎng)、配送接收點(diǎn)等低空物流配送所需的基礎(chǔ)設(shè)施空間和物理?xiàng)l件?？梢钥闯觯摲荨兑庖?jiàn)稿》具有前瞻性。

談及未來(lái)飛行汽車的發(fā)展趨勢(shì)，主講人認(rèn)為，飛行汽車的本質(zhì)是空中載運(yùn)機(jī)器人，其技術(shù)核心邏輯是汽車電動(dòng)化新能源、無(wú)人機(jī)立體化飛控和機(jī)器人智能化決策的技術(shù)交集。未來(lái)，我國(guó)須要以新能源電動(dòng)化奠基、AI智能化鑄魂，雙擎驅(qū)動(dòng)，搶占飛行汽車與低空產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

無(wú)飛手自主決策，光電感知加快智能升級(jí)
武漢飛流智能技術(shù)有限公司通過(guò)“采-傳-算-用-管”五個(gè)層面，面向電力與新能源、泛智慧城市、測(cè)繪測(cè)量、消防應(yīng)急等領(lǐng)域，提供基于“無(wú)人機(jī)＋智能機(jī)巢＋AI中臺(tái)”的無(wú)人值守自動(dòng)化智慧巡查解決方案?？偨?jīng)理劉奇在《光電感知與激光技術(shù)在低空經(jīng)濟(jì)工業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用》報(bào)告中，介紹了光電感知技術(shù)在低空工業(yè)產(chǎn)品上的應(yīng)用。

武漢飛流智能技術(shù)有限公司總經(jīng)理劉奇

目前，光電技術(shù)在低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景中具備極強(qiáng)的應(yīng)用場(chǎng)景。很多低空數(shù)據(jù)的來(lái)源，在很多產(chǎn)品中可以解決很多實(shí)際問(wèn)題。主講人表示，低空經(jīng)濟(jì)中的低空是關(guān)鍵詞，而經(jīng)濟(jì)是目的。低空分可分為載人、物流和信息感知。在載人方面，其中的核心能力在于對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)性，特別是安全性方面。在物流方面，目前雖然深圳試點(diǎn)正在進(jìn)行，但在國(guó)內(nèi)其他城市進(jìn)行推廣仍需要面臨環(huán)境約束帶來(lái)的問(wèn)題。

在信息感知層面，核心在于將300米以下各類自然界的光電信號(hào)轉(zhuǎn)化為模擬信號(hào)。期間，光電感知技術(shù)在里面扮演著重要角色。以避障能力為例，其實(shí)無(wú)人機(jī)在解決環(huán)境適應(yīng)性問(wèn)題中，最關(guān)鍵的是感知能力的不斷構(gòu)建和提升。

像汽車的手動(dòng)擋轉(zhuǎn)到自動(dòng)擋，未來(lái)無(wú)人機(jī)也將從L2級(jí)（需要飛手在現(xiàn)場(chǎng)操作）跨越到L3級(jí)（人工只在后臺(tái)進(jìn)行調(diào)度）。因?yàn)闊o(wú)人機(jī)如果需要“飛手”參與，其實(shí)就證明無(wú)人機(jī)設(shè)備的整體安全系數(shù)不高。在應(yīng)用場(chǎng)景方面，無(wú)人機(jī)本身并不具備功能，要想讓其具備功能性，就要賦予傳感器的數(shù)據(jù)采集乃至數(shù)據(jù)生產(chǎn)的能力。

FliveXport-M03微型機(jī)場(chǎng)通過(guò)側(cè)邊收拉的攬機(jī)平臺(tái)展開(kāi)方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)快速收放

對(duì)此，公司團(tuán)隊(duì)對(duì)無(wú)人機(jī)的傳感技術(shù)做了環(huán)境適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，確保無(wú)人機(jī)在遇到有高低落差環(huán)境時(shí)，有很強(qiáng)的環(huán)境自適應(yīng)能力。同時(shí)，為了讓無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)真正的“無(wú)人操控”，團(tuán)隊(duì)還為無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)了精準(zhǔn)引導(dǎo)降落技術(shù)，遠(yuǎn)在千里之外的飛手就能控制放飛起降。

在其他創(chuàng)新方面，公司還將無(wú)人機(jī)停機(jī)坪設(shè)計(jì)為夜間自帶發(fā)光，通過(guò)激光對(duì)準(zhǔn)技術(shù)使無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)起降。對(duì)于要求更高的場(chǎng)景應(yīng)用，比如在一塊有限區(qū)域內(nèi)同時(shí)起降無(wú)人機(jī)，這時(shí)候就要求無(wú)人機(jī)的引導(dǎo)降落技術(shù)非常精準(zhǔn)，并且要做到相互之間防碰撞。這里就涉及到很多關(guān)鍵技術(shù)，包括無(wú)人機(jī)之間的協(xié)同作業(yè)技術(shù)，因此對(duì)安全性提出了更高的要求。

隨著光電技術(shù)的引入，未來(lái)無(wú)人機(jī)將像人一樣具備“五維”感知能力。公司自主研發(fā)的光電感知技術(shù)讓無(wú)人機(jī)采集不同信息數(shù)據(jù)，包括影像信息可見(jiàn)光和紅外，還有激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)據(jù)。

AI智能識(shí)別，在飛行過(guò)程中對(duì)人、車、船動(dòng)態(tài)識(shí)別

在輸電網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)景，由于樹(shù)木生長(zhǎng)得太快會(huì)形成樹(shù)障，影響輸電安全，這時(shí)就需要對(duì)電網(wǎng)周邊的樹(shù)木生長(zhǎng)環(huán)境做出態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)，這時(shí)候無(wú)人機(jī)的環(huán)境感知能力顯得尤為重要。在光伏行業(yè)，同樣可以通過(guò)無(wú)人機(jī)的光電感知技術(shù)和精準(zhǔn)定位技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有缺陷故障和開(kāi)路短路等問(wèn)題的面板，同時(shí)向后臺(tái)自動(dòng)派發(fā)工單。

未來(lái)無(wú)人機(jī)的形態(tài)將是“所飛即所見(jiàn)”、“所見(jiàn)即所得”，并認(rèn)為所有的感知能力最終需要達(dá)到用戶的使用層面，而在使用層方面也要達(dá)到實(shí)際的問(wèn)題解決。對(duì)此，公司所推出的產(chǎn)品從“端”“站”“云”三個(gè)方面，將光電感知技術(shù)與無(wú)人機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行了深度融合，并結(jié)合具體的應(yīng)用場(chǎng)景，給出“無(wú)人化”操控的解決方案。