據(jù)CNBC印尼報(bào)道，日本SkyDrive Inc公司將于2025年8月20日至24日在雅加達(dá)舉辦的HeliExpo Asia 2025展會(huì)上，正式展示其eVTOL空中出租車產(chǎn)品。然而，飛行出租車在印尼的真正商業(yè)化還需時(shí)日：印尼政府尚未出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，導(dǎo)致這一創(chuàng)新技術(shù)暫時(shí)無(wú)法升空。

這一事件標(biāo)志著印尼航空工業(yè)的潛在轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在HeliExpo Asia 2025發(fā)布會(huì)上，Whitesky航空首席商務(wù)官Ari Nurwanda表示：“SKYDRIVE在HEXIA 2025的出現(xiàn)，是向全球游客介紹eVTOL技術(shù)的關(guān)鍵一步。作為環(huán)保和高效交通的未來(lái)，eVTOL有望開(kāi)啟航空運(yùn)輸?shù)男聲r(shí)代。”但他同時(shí)坦承，“印尼尚無(wú)eVTOL運(yùn)營(yíng)許可法規(guī)，公司還需耐心準(zhǔn)備。我們正密切關(guān)注技術(shù)進(jìn)展，一旦法規(guī)出臺(tái)，我們將迅速響應(yīng)。”

印尼獨(dú)特的地理?xiàng)l件——作為擁有17000多座島嶼的群島國(guó)家，交通不便，尤其在偏遠(yuǎn)地區(qū)——為eVTOL提供了天然機(jī)遇。此外，印尼的直升機(jī)利用率低下（僅100架現(xiàn)役直升機(jī)），遠(yuǎn)低于鄰國(guó)馬來(lái)西亞（400架）。盡管直升機(jī)使用有限，但巴厘島等地的擁堵問(wèn)題正推動(dòng)創(chuàng)新方案，如水上出租車與空中交通的協(xié)同發(fā)展。然而，法規(guī)缺失和技術(shù)準(zhǔn)備成為當(dāng)前最大瓶頸。

印尼政府目前在eVTOL法規(guī)制定的最新進(jìn)展

根據(jù)最新信息，印尼政府在eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）法規(guī)制定方面仍處于探索階段，尚未出臺(tái)正式政策，但已出現(xiàn)關(guān)鍵進(jìn)展跡象，預(yù)計(jì)2026年可能成為政策落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

一、當(dāng)前法規(guī)狀態(tài)：空白期與初步嘗試

1. 尚無(wú)運(yùn)營(yíng)許可法規(guī)

截至2025年8月，印尼政府尚未批準(zhǔn)任何eVTOL的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。企業(yè)如SkyDrive等僅能在展會(huì)展示產(chǎn)品，無(wú)法實(shí)際飛行。印尼交通部門明確表示，eVTOL的適航認(rèn)證、空域管理、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)等核心法規(guī)仍缺失

2. 試驗(yàn)性飛行破冰

盡管法規(guī)未出臺(tái)，印尼已允許有限度的技術(shù)驗(yàn)證：

• 億航智能的試飛突破：2025年6月，億航EH216-S在印尼完成首次載人飛行測(cè)試，并獲得印尼民用航空總局頒發(fā)的臨時(shí)飛行許可。此次試飛由印尼交通運(yùn)輸部支持，被視為政策松動(dòng)的信號(hào)

• 巴厘島場(chǎng)景探索：作為重點(diǎn)旅游區(qū)，巴厘島自2021年起成為eVTOL技術(shù)測(cè)試地，政府試圖通過(guò)旅游場(chǎng)景驗(yàn)證可行性

二、政策推進(jìn)動(dòng)力與阻力

? 推動(dòng)因素

1. 市場(chǎng)需求迫切性

• 交通擁堵與地理挑戰(zhàn)：印尼作為群島國(guó)家，傳統(tǒng)交通效率低下（如巴厘島擁堵嚴(yán)重），直升機(jī)利用率僅為鄰國(guó)馬來(lái)西亞的1/4（印尼現(xiàn)役直升機(jī)僅100架）

• 電動(dòng)車政策基礎(chǔ)：印尼設(shè)定2025年底銷售10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，電動(dòng)化交通政策已形成框架，為eVTOL提供政策銜接可能

• 國(guó)際企業(yè)合作施壓

1. 億航、峰飛等中國(guó)企業(yè)正與印尼本地運(yùn)營(yíng)商（如Whitesky航空）合作，推動(dòng)政府加快立法。企業(yè)已開(kāi)始籌備基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，等待法規(guī)出臺(tái)

?? 主要障礙

• 安全與空域管理難題：印尼尚未建立低空監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，缺乏類似中國(guó)的“低空智聯(lián)網(wǎng)”或動(dòng)態(tài)空域系統(tǒng)

• 適航認(rèn)證體系缺失：全球eVTOL需通過(guò)TC（型號(hào)合格證）等嚴(yán)格認(rèn)證，印尼尚未建立本土化審定標(biāo)準(zhǔn)。

三、政策出臺(tái)時(shí)間預(yù)測(cè)：2026年可能性大

綜合行業(yè)動(dòng)態(tài)與全球趨勢(shì)，印尼eVTOL法規(guī)有望在2026年取得實(shí)質(zhì)性突破：

   全球商業(yè)化窗口期

主要eVTOL企業(yè)（如Joby、Archer、億航）均將2026年設(shè)為全球商業(yè)化節(jié)點(diǎn)。例如：

• Joby計(jì)劃2026年在迪拜推出空中出租車；

• 億航在印尼的試飛是為2026年運(yùn)營(yíng)鋪路

印尼政府表態(tài)與行動(dòng)

• 立法籌備加速：印尼交通部在HeliExpo 2025上透露，正研究中國(guó)、阿聯(lián)酋等國(guó)的監(jiān)管框架，計(jì)劃2025年內(nèi)完成草案起草

• 試點(diǎn)城市先行：參考中國(guó)在6個(gè)城市的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，印尼可能優(yōu)先開(kāi)放巴厘島、雅加達(dá)等區(qū)域，2026年啟動(dòng)有限商業(yè)化運(yùn)營(yíng)

印尼低空經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇

從中國(guó)海外投資的角度看，印尼eVTOL的發(fā)展，不僅是技術(shù)試點(diǎn)的機(jī)會(huì)，更是低空經(jīng)濟(jì)（指在低空空域，如500-1000米高空中開(kāi)展的航空活動(dòng)）的潛在“藍(lán)海”。中國(guó)在eVTOL領(lǐng)域擁有領(lǐng)先企業(yè)（如億航智能、小鵬匯天），并得益于“一帶一路”倡議在東南亞的廣泛布局，此時(shí)進(jìn)入印尼市場(chǎng)，具有多重戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)：

1. 法規(guī)空白期：搶占先發(fā)優(yōu)勢(shì)

印尼的低空空域管理尚未成體系，這為外部投資者提供了難得的“窗口期”。中國(guó)企業(yè)和投資者可借鑒國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)——中國(guó)已初步建立低空經(jīng)濟(jì)監(jiān)管框架，如民用無(wú)人機(jī)試點(diǎn)項(xiàng)目——協(xié)助印尼制定標(biāo)準(zhǔn)。例如，可推動(dòng)雙邊合作，設(shè)立技術(shù)示范區(qū)或聯(lián)合研究實(shí)驗(yàn)室。這將為eVTOL商業(yè)化打下基礎(chǔ)，避免“從頭開(kāi)始”的挑戰(zhàn)，同時(shí)為未來(lái)大規(guī)模應(yīng)用鋪路。SkyDrive的展示事件表明，市場(chǎng)興趣已醞釀，中國(guó)企業(yè)可借機(jī)布局知識(shí)產(chǎn)權(quán)、基礎(chǔ)設(shè)施或供應(yīng)鏈投資。

2. 地理與需求紅利：解鎖千島物流和旅游 

印尼的群島地理和旅游驅(qū)動(dòng)力（巴厘島游客年流量超1200萬(wàn)人次）是低空經(jīng)濟(jì)的沃土。中國(guó)投資者可瞄準(zhǔn)特定場(chǎng)景：如eVTOL用于海島間物流配送（減少海運(yùn)延誤），或開(kāi)發(fā)“空中旅游”新業(yè)態(tài)（解決巴厘島擁堵問(wèn)題）。據(jù)Whitesky航空數(shù)據(jù)，印尼的100架直升機(jī)遠(yuǎn)不足以覆蓋需求，這為新進(jìn)入者留出巨大空間。中國(guó)企業(yè)可與當(dāng)?shù)卣献?，投資eVTOL的航線網(wǎng)絡(luò)或充電設(shè)施，實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”交通，比傳統(tǒng)航空更具成本優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)，若法規(guī)出臺(tái)，印尼低空市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)數(shù)十億美元。

3. 經(jīng)濟(jì)效益放大：創(chuàng)新生態(tài)與可持續(xù)發(fā)展 

低空經(jīng)濟(jì)不僅能緩解交通擁堵，還能帶動(dòng)本地就業(yè)和技術(shù)轉(zhuǎn)移。中國(guó)投資者可推廣“低碳eVTOL”模式——印尼作為發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，對(duì)環(huán)保技術(shù)需求上升（如減少碳排放）。據(jù)業(yè)界分析，eVTOL在亞洲的采納率正加速，中國(guó)企業(yè)的成熟技術(shù)（如電池和導(dǎo)航系統(tǒng)）有望通過(guò)合資企業(yè)形式落地，創(chuàng)造雙贏：印尼獲得技術(shù)升級(jí)，中國(guó)擴(kuò)大市場(chǎng)份額。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這或成為“新質(zhì)生產(chǎn)力”輸出的典范，提升在東盟的軟實(shí)力。

準(zhǔn)備迎接低空時(shí)代

印尼eVTOL的亮相，是低空經(jīng)濟(jì)在全球南半球的序章，也為中國(guó)投資打開(kāi)一扇機(jī)遇之門。印尼政府可能在未來(lái)2-3年內(nèi)完善法規(guī)，SkyDrive等公司的行動(dòng)已證明市場(chǎng)潛力。中國(guó)投資者應(yīng)及早行動(dòng)：從技術(shù)合作到基礎(chǔ)設(shè)施投資，每一步都需務(wù)實(shí)推進(jìn)。正如Ari Nurwanda所言：“我們必須從開(kāi)頭就做好準(zhǔn)備。”對(duì)中國(guó)而言，這不只是“飛行出租車”的生意，更是把握亞洲新興增長(zhǎng)引擎的戰(zhàn)略契機(jī)。