過去的一周，汽車行業(yè)有哪些新動態(tài)？

 

Part 1

奇瑞汽車新子公司落戶上海

 

近日，奇瑞汽車在上海成立全資子公司“上?？扑见溒嚳萍加邢薰?rdquo;，注冊資本8000萬元人民幣。股權(quán)穿透顯示，這家新公司由奇瑞汽車股份有限公司100%全資控股，奇瑞高管高新華擔任法定代表人。

 

公開資料顯示，科思麥的經(jīng)營范圍覆蓋新能源汽車研發(fā)、智能駕駛技術(shù)開發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)平臺、人工智能軟件研發(fā)等前沿技術(shù)領(lǐng)域，直指當前汽車行業(yè)發(fā)展的“新四化”方向。該公司不僅涉及汽車零部件的技術(shù)開發(fā)，還包括人工智能基礎(chǔ)和應用軟件開發(fā)、工業(yè)設(shè)計服務等，構(gòu)建出一條從基礎(chǔ)研發(fā)到實際應用的科技能力鏈條。

 

值得一提的是，近年來，奇瑞已在西班牙、意大利、波蘭和英國等國家完成初步布局，積累了一定市場基礎(chǔ)。奇瑞汽車計劃于2025年第四季度正式登陸德國市場，推出旗下歐萌達Omoda和Jaecoo兩個品牌。

 

 

Part 2

注冊資本200億元，新央企中國長安正式成立

 

近日，中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立，繼中國一汽集團、東風汽車集團后的第三家汽車央企——長安汽車集團正式落地！據(jù)悉，公司注冊資本200億元，由原兵器裝備集團實施分立，擁有117家分子公司，法定代表人為朱華榮，登記地位于重慶市。經(jīng)營范圍包括汽車銷售、新能源汽車整車銷售、汽車零部件研發(fā)等。

 

長安汽車官網(wǎng)顯示，其是中國汽車四大集團陣營企業(yè)，擁有162年歷史底蘊、40年造車積累，全球有14個制造基地、34個工廠。目前，長安汽車已構(gòu)建長安品牌、深藍汽車、阿維塔三大品牌。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，中國長安汽車集團的整車產(chǎn)銷規(guī)模目標為500萬輛，新能源汽車銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%，努力奮進全球汽車品牌前十，成為世界級汽車品牌。

 

 

Part 3

印度塔塔汽車或?qū)⑹召徱谰S柯

 

印度塔塔汽車7月30日宣布與依維柯達成協(xié)議組建商用車集團，年銷量將超約 54 萬輛。塔塔汽車的收購要約對依維柯（IVECO）的總對價約為38 億歐元（現(xiàn)匯率約合313.82億元人民幣），不包括后者國防業(yè)務及其剝離產(chǎn)生的凈收益。

 

據(jù)悉，這筆交易預計將于2026年上半年完成。依維柯國防業(yè)務的出售預計將于明年一季度完成，最終完成日期不晚于2026年3月31日。

 

Part 4

三菱汽車完全退出中國

 

近日，三菱汽車宣布，終止與沈陽航天三菱汽車發(fā)動機制造有限公司的合資合作關(guān)系，以及合資公司的發(fā)動機業(yè)務運營，這意味著三菱汽車將完全退出中國汽車相關(guān)生產(chǎn)業(yè)務。三菱汽車稱，鑒于中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，三菱汽車對該地區(qū)戰(zhàn)略進行了重新評估，并決定終止其在合資企業(yè)中的參與。

 

公開資料顯示，三菱汽車與中國航天汽車等企業(yè)1997年在沈陽市成立了合資企業(yè)，為三菱汽車和中國本土廠商提供車輛發(fā)動機。據(jù)天眼查，航天三菱已于今年7月2日更名為“沈陽國擎動力科技有限公司”，同時三菱商事株式會社、三菱自動車工業(yè)株式會社、馬中投資控股有限公司均退出投資人之列，股東變更后的名單中出現(xiàn)北京賽苜科技有限公司。

 

 

Part 5

寧德時代上半年凈利達到304.85億元

 

近日，寧德時代發(fā)布了2025年半年報，財報顯示，寧德時代上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1788.86億元，同比增長7.27%，歸母凈利潤304.85億元，同比增長33.33%，扣非凈利潤271.97億元，同比增長35.62%。

 

值得一提的是，今年1-6月，我國動力電池累計裝車量299.6GWh, 累計同比增長50.4%，其中寧德時代裝車量占比43.05%，達128.6GWh。

 

Part 6

安森美和舍弗勒擴大合作，賦能新型插電混動平臺

 

近日，安森美宣布擴大與舍弗勒的合作，雙方在一項新的設(shè)計中標項目中采用安森美的下一代碳化硅MOSFET EliteSiC產(chǎn)品系列。安森美的解決方案將整合進舍弗勒的主驅(qū)逆變器，用于一家全球領(lǐng)先汽車制造商的先進插電式混合動力電動汽車（PHEV）平臺。

 

據(jù)悉，安森美的EliteSiC技術(shù)具有顯著降低的導通損耗和卓越的抗短路能力，可實現(xiàn)緊湊、散熱效率高的逆變器設(shè)計，從而提高整體系統(tǒng)性能。與同類產(chǎn)品中的其他SiC解決方案相比，這種基于碳化硅的解決方案具有領(lǐng)先行業(yè)的超低導通電阻，可提供更高的峰值功率。