目前，中國(guó)已成為全球最大的TDI生產(chǎn)基地，但長(zhǎng)期面臨運(yùn)輸難題。公路和鐵路桶裝貨運(yùn)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大，嚴(yán)重制約了運(yùn)輸效率。

近日，中集集團(tuán)旗下中集環(huán)科與國(guó)內(nèi)某大型化工企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的國(guó)內(nèi)首例TDI危險(xiǎn)品鐵路罐箱成功通過靜強(qiáng)度試驗(yàn)和沖擊試驗(yàn)。這項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新猶如為TDI定制了“安全座艙”，讓危險(xiǎn)化學(xué)品也能安全“坐火車”，有力推動(dòng)了我國(guó)?；愤\(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”進(jìn)程。

隨著國(guó)家《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》推進(jìn)，“公轉(zhuǎn)鐵” 成為?；愤\(yùn)輸?shù)闹匾较?。鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、穩(wěn)定性強(qiáng)、碳排放低等優(yōu)勢(shì)，但此前國(guó)內(nèi)尚無專門針對(duì)TDI的鐵路罐箱技術(shù)。

早在2023年， 中集環(huán)科便與國(guó)內(nèi)某大型化工企業(yè)展開合作聯(lián)合研發(fā)適用于中國(guó)鐵路的TDI危險(xiǎn)品罐箱。

為確保罐箱在極端條件下的可靠性，研發(fā)團(tuán)隊(duì)依據(jù)中國(guó)鐵路危險(xiǎn)品運(yùn)輸相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，2025年7月7日，在多方見證下進(jìn)行了嚴(yán)苛測(cè)試。

靜強(qiáng)度試驗(yàn)

將20英尺TDI罐箱樣箱裝載等密度鹽水，模擬滿載30噸貨物在靜態(tài)載荷下的力學(xué)性能，驗(yàn)證罐箱部件強(qiáng)度、承載能力等性能指標(biāo)。

通過沖擊車以一定速度對(duì)罐箱一端進(jìn)行沖擊，測(cè)試其抗沖擊性能，評(píng)估罐箱承受鐵路運(yùn)輸工況、復(fù)雜載荷條件的能力。

測(cè)試結(jié)果表明：這款20英尺罐箱成功通過載重30噸靜強(qiáng)度試驗(yàn)和8公里/小時(shí)沖擊試驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，針對(duì)TDI高反應(yīng)特性，還對(duì)罐箱進(jìn)行了水壓和氣密性試驗(yàn)，確保完全杜絕泄漏風(fēng)險(xiǎn)。

相較于傳統(tǒng)的公路和鐵路桶裝運(yùn)輸，新技術(shù)不僅大幅提升了TDI運(yùn)輸安全性，還能實(shí)現(xiàn)罐箱循環(huán)使用，預(yù)計(jì)每年可節(jié)省鋼桶包裝及防護(hù)成本超千萬元。

鐵路運(yùn)輸還具有顯著的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，“公轉(zhuǎn)鐵”每1億噸公里貨運(yùn)量大約能減排7500噸二氧化碳80噸氮氧化物以及4噸顆粒物。

目前，相關(guān)方正加快推進(jìn)鐵路運(yùn)營(yíng)資質(zhì)審批，一旦該款罐箱投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，將為我國(guó)化工產(chǎn)業(yè)鏈的安全保障和綠色低碳轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)力。