巴斯夫針對報廢車輛聚酰胺 6 的兩種新回收工藝：解聚和溶劑型回收。
    采埃孚和 Pöppelmann 的試點項目展示了使用梅賽德斯-奔馳組件的近批量應用。
    為循環(huán)經濟做出貢獻：高質量的回收物而不是焚燒 - 拆解的零件和復雜的廢物流（如汽車碎紙機殘渣 （ASR））被重新轉化為高質量的塑料。

在今年的 K 2025 上，巴斯夫及其合作伙伴將展示兩項開創(chuàng)性技術，這些技術能夠從報廢汽車中回收聚酰胺。雖然從退役車輛中回收金屬已經成功實施了幾十年，但每輛車通常會有大約 200 公斤塑料最終被焚燒。巴斯夫的新技術旨在改變這一現狀，特別是考慮到即將出臺的報廢車輛法規(guī) （ELVR） 的監(jiān)管要求。試點項目展示了如何將汽車廢料用作材料并反饋到汽車行業(yè)的封閉循環(huán)中。

 

 

解解報廢聚酰胺組分

巴斯夫開發(fā)了一種創(chuàng)新的化學回收工藝，為技術塑料的回收樹立了新標準，并在試點項目中展示了該能力。這一過程使得即使是大量使用和受污染的塑料部件（在這種情況下，采埃孚集團也使用過報廢車輛的油底殼）在其生命周期結束時高效、可持續(xù)地回收成為可能。該工藝的核心是解聚，其中長聚酰胺鏈在其固有的裂解點處分解成其原始組成部分 - 單體。

 

在后續(xù)步驟中，純化從PA6解聚獲得的單體己內酰胺。這樣可以完全去除材料使用歷史中潛在的破壞性雜質。這些雜質會在機械回收過程中殘留在材料中，并可能損害回收材料的質量和安全。然后將材料重新聚合成高質量的聚酰胺，然后根據應用要求進一步加工成聚酰胺化合物。這符合最高質量標準，適用于汽車行業(yè)要求苛刻的部件——汽車到汽車的閉環(huán)。

 

“過去被認為是不可回收的東西現在是高質量新產品的起點，”巴斯夫循環(huán)工程塑料團隊負責人 Martin Scheuble 解釋道。

 

項目合作伙伴采埃孚集團成功地將回收材料加工成復雜、技術精湛的底盤部件——即所謂的穩(wěn)定連桿——用于梅賽德斯-奔馳，這充分證明了其適用于實際使用。對試樣和制造部件本身進行的測試表明，解聚使聚酰胺化合物可以在不影響性能或其他化學和物理性能的情況下使用。

 

采埃孚材料技術總監(jiān) Michael Lohrmann 博士在解釋與汽車供應商的相關性時說：“這個項目突出了再生塑料的潛力——即使是技術要求苛刻的應用——并強調了采埃孚在建立可持續(xù)材料循環(huán)方面的創(chuàng)新實力。

 

從汽車碎紙機殘渣中回收溶劑型聚酰胺

第二個試點項目致力于回收汽車撕碎機殘留物 （ASR），這是一種不同材料的復雜混合物，主要去除金屬和玻璃后殘留。由于與一家回收公司的密切合作，現在可以使用新可用的分揀和加工技術從這種混合物中提取出基本純凈的聚酰胺。

作為試點項目的一部分，以這種方式獲得的聚酰胺餾分被用作新的溶劑型回收工藝的起始材料。在此過程中，聚合物鏈不會分裂，而是在合適的溶劑的幫助下選擇性地溶解，然后純化并最終重新加工成 PA6 化合物。

 

這項技術在梅賽德斯-奔馳的批量生產中使用鏈條導軌進行了驗證。作為試點項目的一部分，這些組件由項目合作伙伴 Pöppelmann 在接近系列的條件下制造并成功測試。

 

“該項目令人印象深刻地表明，溶劑型回收是難以機械回收的塑料的實用替代品。它為整體循環(huán)經濟做出了重要貢獻——從汽車回到汽車，“Pöppelmann 生產技術團隊負責人 Steffen Meyer 強調說。

 

生命周期分析 （LCA） 證實可顯著減少二氧化碳排放

在試點項目的同時，外部合作伙伴還進行了生命周期分析（LCA）。結果清楚地說明了新回收工藝的優(yōu)勢：溶劑型技術和解聚回收都顯示出可觀的二氧化碳排放量——不僅與基于化石原料的傳統(tǒng)聚酰胺化合物的生產相比，而且與熱回收等傳統(tǒng)塑料回收方法相比。因此，每個過程都可以為循環(huán)經濟和未來塑料行業(yè)的可持續(xù)轉型做出重要貢獻。

 

保持廣泛的技術范圍

巴斯夫將產品生命周期的“制造、使用、回收”三個階段歸納為 #OurPlasticsJourney。 巴斯夫為循環(huán)的最后階段提供廣泛的回收解決方案，因為只有以互補的方式使用它們才能實現回收目標。最重要的是，廢物的類型和可用性以及分類程度決定了哪種技術最合適。

 

 

梅賽德斯-奔馳可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護主管 Jana Krägenbring-Noor 解釋說：“梅賽德斯-奔馳致力于在當前和未來的車輛中使用二次原材料，作為資源節(jié)約和循環(huán)的一部分。為了不斷提高此類搶手的二次材料的可用性，擴展現有和新的回收技術至關重要。價值鏈上的試點項目對于不斷擴大所使用的回收工藝范圍和獲得有根據的見解至關重要。這種技術多樣性是我們?yōu)橘Y源保護做出貢獻的又一重要步驟。

 

“我們正在不斷提高機械和溶劑型回收等物理方法的效率。此外，我們相信，化學回收等補充技術（包括解聚、熱解和氣化）對于進一步促進循環(huán)經濟和減少今天仍被填埋或焚燒的塑料廢物以及獲得高質量再生塑料的潛力是必要的。正確的監(jiān)管框架對于充分利用各種廢物回收選項并同時開發(fā)所有技術至關重要，“巴斯夫功能材料總裁 Martin Jung 博士解釋道。