“夏天就這樣過(guò)去了，我們好像什么都沒(méi)做?！彪娪袄锏呐_(tái)詞似乎略帶惆悵，但對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的人們來(lái)說(shuō)，能走過(guò)這個(gè)夏天不會(huì)“什么都沒(méi)做”。行業(yè)展會(huì)、研討會(huì)等一系列活動(dòng)經(jīng)歷了疫情的“低峰期”以后蓄勢(shì)待發(fā)，在夏日熱烈的氛圍里如火如荼地進(jìn)行。新產(chǎn)品、新技術(shù)、新趨勢(shì)給這個(gè)夏天注入了哪些新的活力？本期的專(zhuān)題欄目帶您回顧慕尼黑電子展以及榮格技術(shù)論壇，滿滿干貨，不容錯(cuò)過(guò)！

而隨著汽車(chē)行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的腳步加快，說(shuō)其經(jīng)歷著汽車(chē)量產(chǎn)百年來(lái)的巨變也不為過(guò)，軟件定義下的未來(lái)汽車(chē)會(huì)走到哪里？自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地進(jìn)程如何？本期會(huì)客室欄目，我們邀請(qǐng)到成都汽車(chē)產(chǎn)業(yè)研究院咨詢服務(wù)部智能網(wǎng)聯(lián)研究室主任韓勝明先生，聽(tīng)他和我們分享其深耕行業(yè)多年觀察到的一些趨勢(shì)。

讓我們把目光轉(zhuǎn)向前沿的技術(shù)趨勢(shì)。隨著越來(lái)越多的科技元素加碼汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展以及用戶端的需求更加多元化，汽車(chē)制造商希望把信息娛樂(lè)、聲學(xué)和語(yǔ)言控制技術(shù)結(jié)合到一起，這要如何實(shí)現(xiàn)呢？電動(dòng)汽車(chē)要如何克服續(xù)航里程有限和依賴電網(wǎng)的雙重障礙呢？ADAS技術(shù)逐漸走向成熟，其對(duì)材料越來(lái)越高的性能要如何滿足呢？本期技術(shù)欄目，我們精選了《未來(lái)的INICnet車(chē)載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)》、《未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)新動(dòng)力?太陽(yáng)能》、《ADAS新型塑料材料》等前沿技術(shù)文章，希望讀者能從中獲得啟發(fā)。