都說(shuō)金九銀十，原本應(yīng)該迎來(lái)銷(xiāo)售旺季的汽車(chē)行業(yè)，由于受到芯片短缺的影響，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月下滑。受到德?tīng)査儺惗局暝跂|南亞蔓延影響，芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)更加緊張，全球多家車(chē)企宣布在不同地區(qū)減少生產(chǎn)。危機(jī)之下，各大企業(yè)如何尋找出路？本期產(chǎn)業(yè)洞察，期待能提供一些新的視角。

在機(jī)械化、電氣化、信息化之后，工業(yè)4.0正在成為制造業(yè)革命的新階段，其中最重要的就是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并且達(dá)到智能制造的目標(biāo)。百年的汽車(chē)工業(yè)當(dāng)然也不負(fù)眾望，成為智能化浪潮奔涌的一個(gè)方向。本期會(huì)客室，讓我們走進(jìn)上半年銷(xiāo)量領(lǐng)跑中國(guó)汽車(chē)品牌的紅旗智能工廠(chǎng)，探尋一汽紅旗的“智”造之路。

當(dāng)然，在技術(shù)欄目，又豈能少了汽車(chē)智能化、數(shù)字化技術(shù)的身影。本期技術(shù)報(bào)道，我們精選了《“邊緣計(jì)算”助力汽車(chē)焊接質(zhì)量提升》《全自動(dòng)側(cè)窗裝配》等數(shù)字化、自動(dòng)化的技術(shù)應(yīng)用案例，看一看奧迪、大眾等汽車(chē)制造企業(yè)背后有哪些隱形冠軍。

隨著汽車(chē)電氣化、智能網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車(chē)行業(yè)不再囿于機(jī)械加工的圍欄，正在和越來(lái)越多的行業(yè)進(jìn)行著深度的融合，傳感器等汽車(chē)感知技術(shù)也有融合發(fā)展的趨勢(shì)。激光雷達(dá)（LiDAR）是實(shí)現(xiàn)L3-L5級(jí)自動(dòng)駕駛所需的傳感器模式融合的關(guān)鍵要素，其備受汽車(chē)制造商的青睞。那么，激光雷達(dá)是什么樣的工作原理？其在自動(dòng)駕駛中還有哪些優(yōu)勢(shì)？何時(shí)會(huì)進(jìn)入車(chē)載的爆發(fā)期？相信本期特別報(bào)道及企業(yè)文稿欄目，可以給到部分答案。