不知不覺(jué)中，2021已經(jīng)接近尾聲。汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了疫情帶來(lái)的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)，又遇上了芯片短缺的“卡脖子”難題，再遭遇極端天氣的影響，這一年可以說(shuō)是披荊斬棘、歷經(jīng)風(fēng)雨。而這一年，新能源汽車(chē)的逆勢(shì)增長(zhǎng)為整個(gè)汽車(chē)行業(yè)注入了新的動(dòng)能。本期新能源汽車(chē)欄目，我們聚焦在動(dòng)力電池領(lǐng)域，精選了《固態(tài)電池將取代鋰電池？》《機(jī)器視覺(jué)為鋰電制造裝上“慧眼”》《電池組生產(chǎn)中的微粒噴射清潔》等行業(yè)洞察及技術(shù)分享的文章，希望能讓投身于電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的讀者擦出新的思維火花。

隨著自動(dòng)駕駛、汽車(chē)共享、智能汽車(chē)和智能城市的發(fā)展，汽車(chē)不再僅僅是一個(gè)交通工具，更是體現(xiàn)了一種新的生活方式。本期，我們采訪了舍弗勒、艾邁斯歐司朗、MVG、福斯等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的諸多企業(yè)，聽(tīng)他們分享對(duì)自身所處的細(xì)分領(lǐng)域的洞見(jiàn)，以及其是如何應(yīng)對(duì)汽車(chē)變革的洪流的。

汽車(chē)行業(yè)的智能化不僅體現(xiàn)在汽車(chē)本身的智能化，其制造領(lǐng)域的智能化轉(zhuǎn)型也是一大趨勢(shì)。隨著自動(dòng)化設(shè)備、信息化網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)字化技術(shù)為制造行業(yè)帶來(lái)的變革，汽車(chē)制造也因此受益。當(dāng)然，汽車(chē)制造中的物流環(huán)節(jié)也不可忽視。本期會(huì)客室欄目，我們邀請(qǐng)到一汽物流分享其智能化之路，以期能為正在困擾于汽車(chē)物流中的企業(yè)打破桎梏，帶來(lái)新的思路。