如果一輛自行車中的工程塑料比例高達 92%，且其中包含高比例的回收塑料，它會更安全、更耐用嗎？專研運動塑料的 igus（易格斯）于 2022 年重磅推出了全球首款可回收、 免維護塑料自行車——igus: bike，并在 2024 年，與來自荷蘭的研發(fā)合作伙伴MTRL 一起，生產首批 100 輛自行車。本期會客室，我們將一同走進自行車的新生態(tài)。

回收塑料在汽車中的應用也由來已久。不過，它們在汽車內飾中的應用并不多見。新版 ELV 法規(guī)雖然已經將再生塑料含量目標從 25% 將至 20%，但是，科學家們一直在嘗試提高這一比例的更多可能性。BMW 與TechnoCompound 公司的一項聯合項目表明，如有合適的復合材料，內飾部件中 PCR 回收料的比例有望超過 20%。他們是如何做到的呢？歡迎翻閱本期“技術前沿”專欄。

凡是需要“既結實又透明”的場景，PC（聚碳酸酯）材料總是首選之一。然而，這種“幾乎完美”的材料，卻始終被兩個問題困擾：發(fā)黃和開裂。PC 為什么容易發(fā)黃？為什么容易開裂？這一切背后的本質原因到底是什么？又該如何有效規(guī)避？本期“原料及添加劑”欄目，將為您從 PC 的分子結構和成型邏輯說起。

此外，還有更多關于生物基添加劑、汽車電子連接器、全球 PFAS 觀察、超臨界發(fā)泡技術等主題文章，等您來看。