進入二十一世紀，讓全球人們共同關注的最大問題當屬能源危機和環(huán)境惡化。據(jù)國際能源機構早前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費在交通領域，預計到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。按照目前的是有消耗速度看，也許在不遠的將來，我們的石油就會被消耗完。此外，汽車還排放大量的溫室氣體，導致環(huán)境和氣候的變化。目前，全世界二氧化碳的排放量已超過200億噸，其中汽車排放量約占10％～15％。汽車排放廢氣中二氧化碳占廢氣總量的20%。 值得慶幸的是，世界各國已經(jīng)意識到這些問題，而且制定了嚴格的車輛排放標準。這些標準推動了汽車制造商對提高車輛燃油效率和節(jié)能減排等相關技術的不斷探索和追求。對汽車來說，減重是減少燃油消耗最直接的一種方式，燃油消耗降低不僅可以節(jié)省能源，還可以減少尾氣的排放，是一個一舉多得的方式。研究表明汽車車身重量每減少10%，整車的燃油效率可以提高6~8%。車身重量降低100kg，意味著百公里油耗減少0.3升，每公里二氧化碳排放也將減少7.5g~12.5g。 用塑料替代金屬是汽車減重的一種有效方式，這給塑料供應商帶來機會，也同時帶來了挑戰(zhàn)。在最近舉行的第二十四屆中國國際塑料橡膠工業(yè)展覽會（CHINAPLAS 2010）期間，全球眾多知名材料供應商展出了最新的技術和產(chǎn)品。在與這些公司相關人員的交流中，筆者也深深感到材料技術的獨特魅力。材料供應商不僅尋求傳統(tǒng)材料的技術發(fā)展，還不斷尋求創(chuàng)新材料的研發(fā)，比如綠色環(huán)保的生物基材料，此外他們還在材料加工工藝方面另覓蹊徑，從生產(chǎn)上幫助汽車制造商達到節(jié)能減排的目標。 尋求可替代能源、降低能源消耗及減少溫室氣體的排放等等，這些不是某一個企業(yè)，某一個行業(yè)或者每一個民族的責任，這是全球人們共同的責任，是我們需要共同面對的挑戰(zhàn)——畢竟，我們擁有的資源是有限的，我們不希望看到電影《2012》預測的那一天，我們希望我們的文明可以一代接著一代地傳承下去。