《國際復材技術商情 》10月刊內(nèi)容精彩紛呈，本期視頻將為您解讀其中的亮點。

風力發(fā)電機也被稱為“白色巨人”，其巨大的葉片不僅造價高昂，且難以回收利用。如何實現(xiàn)風機葉片的無害化處理，一直困擾著整個風電行業(yè)。中國科學院山西煤炭化學研究所研究員侯相林團隊經(jīng)過10多年的潛心研究，掌握了“拆解”風機葉片主要材質(zhì)——熱固性纖維增強樹脂復合材料的辦法，讓固體廢料回歸本源。本期“會客室”，我們對侯相林研究員進行了專訪，請聽來他講解定向解聚法是如何“拆解”分子鏈的。

 不僅風電葉片的回收令行業(yè)“著迷”，為了減少風電葉片的碳排放，業(yè)內(nèi)人士也在研發(fā)更可持續(xù)的風電葉片替代材料。例如，加拿大一家公司開發(fā)了一種由大麻纖維制成的新材料，具有與輕木相當?shù)拿芏?，且更具有成本競爭力，還可以同時提供防潮和防火性能。

去年，全球首款碳纖維外殼手機新智能手機上市。為此，德國廠商Carbon Mobile經(jīng)過四年研發(fā)，開發(fā)出混合無線電復合材料技術。復合材料外殼不僅更輕更薄，并且解決了碳纖維阻擋射頻信號這一難題。本期“技術特寫”《打造輕薄、可持續(xù)的碳纖維智能手機》一文介紹了該技術的特點、開發(fā)、生產(chǎn)和應用的詳細過程。

汽車輕量化一直是這幾年汽車行業(yè)的主題。Rassini公司通過創(chuàng)造性板簧設計，為福特汽車減輕F-150皮卡16公斤的重量。該方案通過將傳統(tǒng)鋼板彈簧與復合材料“輔助”結(jié)合起來，這個多種材料的解決方案，代表了汽車復合材料終端市場的重要增長契機。

此外，本期內(nèi)容還包括《石墨烯增強復合材料》《技術進步促進再生碳纖維市場的發(fā)展》等多篇精彩文章，更多精彩內(nèi)容，記得關注“榮格復材技術”微信公眾號進一步了解。

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